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針對大陸旅遊團的遊覽車疑似因爆胎發生重大車禍一事，汽車專家受訪時指出，肇事原因可能是胎壁受到損傷、未加裝電子控制穩定系統，以及車速超過原本能負荷的速度。如何根絕該類車禍發生？專家表示，除了加裝電子控制穩定系統，根本之道是政府降低進口關稅，才能鼓勵業者引進新型車種。
國道3號在7日發生重大車禍，中國哈爾濱旅遊團搭乘的遊覽車行經南下110公里處失控翻覆，全車40人，除了駕駛當場死亡，其餘39人輕重傷，分別送往新竹、苗栗多家醫院救治，都沒有生命危險，不過，屢屢傳出的大客車事故，已令中國民眾人心惶惶，甚至有網友直言，不想來台灣送命。
一位邱姓汽車專家受訪時表示，從行車紀錄器看來，可發現遊覽車翻車前20秒，出現劇烈甩尾現象，最後才翻覆在車道上，顯示該車當時速度恐怕已經超過原本能負荷的速度；如果再加上爆胎的可能性，在重心不穩的情況下，的確有很大的機會失控翻覆。
不過，台灣觀光巴士主任段志恆聲稱，該車在今年5月30日在原廠做汽車保養，7月5日更換輪胎。對此，有大型客運公司技術部專家指出，全公司1千多輛車，平均每個月都會有5、6個輪胎爆胎，即使輪胎是米其林出品的，也可能是泰國製造；且輪胎不論新舊，只要較脆弱的胎壁受到損傷，仍然可能會出現爆胎情形。
另外，上述邱姓汽車專家指出，許多比較講究的大型客車在懸掛系統上會加裝電子控制穩定系統，幫助車子分散4個輪胎所乘載的重量，並提高穩定性；然而，現在很多大客車係進口大貨車底盤改裝而成，其懸掛系統與配備較為陽春，不夠穩定，車子也比較容易出現失控的狀況。
「根本之道，在於降低車子進口的關稅，降低進口商的負擔。」專家表示，由於大客車在台灣消耗量不大，所以較少著墨此領域，以致台灣沒有能力製造大型客車；而為了隨時更新最新型的大客車，政府應該降低進口關稅，降低進口商的負擔。
國道3號在7日發生重大車禍，中國哈爾濱旅遊團搭乘的遊覽車行經南下110公里處失控翻覆，全車40人，除了駕駛當場死亡，其餘39人輕重傷，分別送往新竹、苗栗多家醫院救治，都沒有生命危險，不過，屢屢傳出的大客車事故，已令中國民眾人心惶惶，甚至有網友直言，不想來台灣送命。
一位邱姓汽車專家受訪時表示，從行車紀錄器看來，可發現遊覽車翻車前20秒，出現劇烈甩尾現象，最後才翻覆在車道上，顯示該車當時速度恐怕已經超過原本能負荷的速度；如果再加上爆胎的可能性，在重心不穩的情況下，的確有很大的機會失控翻覆。
不過，台灣觀光巴士主任段志恆聲稱，該車在今年5月30日在原廠做汽車保養，7月5日更換輪胎。對此，有大型客運公司技術部專家指出，全公司1千多輛車，平均每個月都會有5、6個輪胎爆胎，即使輪胎是米其林出品的，也可能是泰國製造；且輪胎不論新舊，只要較脆弱的胎壁受到損傷，仍然可能會出現爆胎情形。
另外，上述邱姓汽車專家指出，許多比較講究的大型客車在懸掛系統上會加裝電子控制穩定系統，幫助車子分散4個輪胎所乘載的重量，並提高穩定性；然而，現在很多大客車係進口大貨車底盤改裝而成，其懸掛系統與配備較為陽春，不夠穩定，車子也比較容易出現失控的狀況。
「根本之道，在於降低車子進口的關稅，降低進口商的負擔。」專家表示，由於大客車在台灣消耗量不大，所以較少著墨此領域，以致台灣沒有能力製造大型客車；而為了隨時更新最新型的大客車，政府應該降低進口關稅，降低進口商的負擔。
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